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本报告期（2019年8月28日至2019年9月3日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上行的规格五品数量有6个，跌幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有18个。分析指出：煤炭市场供需实时缩量，物流链始末两端价格翻转，产地煤价经常出现下跌苗头，但终端相结合低库存和低耗能采行压价订购，分歧下供需因应度较好，港口环节平稳运营，本期环渤海动力煤价格指数与上期持平：一、主产地在供应放宽预期下，局部煤价止跌下跌环保督查组相继入驻陕蒙，自此三西主产地的安监、环保皆转入大庆前的高压时段，主被动去库去产煤矿激增。

此外，东北启动冬储拉运，民用块煤市场需求获释，价格显著下跌，变换主要外运铁路地下通道将要积极开展秋季集中于建，多因素起到下产地情绪转好，价格涨跌互现，整体有转好之势。二、入秋后日乏较慢回升，向淡季过渡性转入九月，华东华南大部地区高温消褪，逐步转入适温期，居民加热器用电市场需求增加，期内雨水偏多，电厂日乏较慢回升。据秦皇岛煤炭网数据表明，9月4日六大电沿海主要电厂耗煤量为66.7万吨，周降幅约10万吨，先前电厂将步入机组检修，动力煤市场需求逐步向淡季过渡性，电厂持续订购补库动力严重不足。

三、月度宽协大幅度上调，施加压力现货市场大型煤企上调月度宽协价至583元/吨，价差的膨胀弱化了市场煤的价格优势，对现货价格的下跌构成压制。若现货价格上涨至宽协线以上，原本不多的订购市场需求将流向宽协还清，造成目前卖方指数下潜的报价没能获得积极响应，买方多以下沉还盘，博弈论下本期港口成交价稳中偏弱。后期来看，煤炭市场即便缺少市场需求的号召，但上游诸不利因素承托显著，下跌动能更为强大，对目前仍正处于凌空区间的港口煤价有可能产生造就效应，港口煤价或呈现出稳中偏强的走势。

航运市场沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年8月28日至2019年9月3日），国内海上煤炭运价指数再行抑后扬。2019年9月3日运价指数收于779.65点，与8月27日比起，下行28.56点，涨幅为3.80%。明确到部分主要船型和航线，2019年9月3日与2019年8月27日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行0.7元/吨至36.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行0.6元/吨至28.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报30.9元/吨，环比下行0.4元/吨。

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